Excavator Indonesia Menunjukkan Perjalanan Berat Sisi Satu Meskipun Tekanan Pasokan Motor Normal Saat Penyelidikan Pembuatan Rem Parkir Perjalanan

Latar Belakang

Sebuah excavator yang beroperasi di lokasi konstruksi berlumpur di Indonesia mengembangkan keluhan perjalanan satu sisi.sementara tekanan hidrolik yang diberikan untuk kedua motor perjalanan berada dalam pola operasi yang diharapkan.

Meskipun demikian, salah satu trek dimulai lebih lambat dan membutuhkan usaha mesin dan hidrolik yang lebih besar.

Karena motor menerima tekanan hidrolik, teknisi mengalihkan perhatian kerem parkir perjalanan menggunakan pegas yang terintegrasi dengan sistem penggerak perjalanan.

Tekanan penggerak hidrolik tidak menjamin pelepasan rem

Banyak motor perjalanan excavator menggunakan rem pegangan yang secara mekanis diterapkan ketika perjalanan tidak diminta.

Urutan operasi yang disederhanakan adalah:

Tidak ada perintah perjalanan → Rem diterapkan → Mesin ditahan

Ketika perjalanan diperintahkan:

Tekanan pilot/kontrol ditetapkan → Piston rem bergerak → Piring gesekan dilepaskan → Motor hidraulik berputar

Jika sirkuit pelepasan rem tidak sepenuhnya menggerakkan piston, motor perjalanan dapat diminta untuk mengemudi melawan torsi rem residual.

Sistem kemudian memiliki keduanya:

kekuatan pendorong hidraulik

dan

Kekuatan pengereman mekanis

bertindak pada saat yang sama.

Mengapa Tekanan Pasokan Bisa Tampak Normal

Pompa hidraulik dapat meningkatkan tekanan karena sirkuit perjalanan benar-benar mengalami resistensi.

Oleh karena itu, tekanan kerja yang tinggi atau normal tidak membuktikan bahwa motor itu sendiri cacat.

Tekanan mungkin hanya mencerminkan torsi tambahan yang dibutuhkan untuk mengatasi rem parkir yang sebagian diterapkan.

Bukti yang mungkin termasuk:

• Gerakan jalur awal yang lambat;
• tekanan perjalanan yang lebih tinggi di satu sisi;
• pemanasan penggerak akhir;
• penurunan perilaku coasting;
• dan kinerja normal dari fungsi hidraulik yang tidak terkait.

Penyelidikan difokuskan pada kondisi pelepasan rem

Teknisi meninjau:

• tekanan pelepasan rem;
• Gerakan piston pelepasan;
• saluran rem internal;
• kondisi cakram gesekan;
• mata air;
• fungsi katup kontrol;
• dan kontaminasi minyak.

Tekanan pelepasan yang tepat dan prosedur pemeriksaan tergantung pada desain motor perjalanan.

Sebuah rem tidak boleh dimatikan hanya untuk mengkonfirmasi diagnosis karena merupakan komponen keselamatan yang memegang mesin.

Kondisi Situs Indonesia Ditambahkan Konteks yang Berguna

Lumpur, air dan manuver berulang pada kecepatan rendah dapat meningkatkan resistensi perjalanan eksternal, sehingga bagian bawah juga perlu diperiksa.

Nilai diagnostik berasal dari perbandingan kedua sisi di bawah kondisi tanah yang sama.

Jika satu jalur secara konsisten membutuhkan tekanan yang lebih tinggi dan mengembangkan panas lokal yang lebih banyak, perbedaannya kurang mungkin dijelaskan hanya oleh medan.

Mengapa Penggantian Motor Wisata Bisa Melewatkan Penyebabnya

Motor hidraulik pengganti yang terhubung ke masalah pelepasan rem yang sama masih bisa dipaksa untuk mengatasi residual drag rem.

Perbedaan yang berguna adalah:

Motor tidak dapat menghasilkan torsi

Versus

motor menghasilkan torsi tetapi sebagian dari torsi tersebut dikonsumsi oleh rem yang belum sepenuhnya dilepaskan.

Pelajaran Teknis

Diagnosis perjalanan excavator harus mengevaluasi sistem propulsi dan penahan.

Ketika perjalanan satu sisi tetap berat meskipun pasokan hidraulik yang memadai, rem parkir perjalanan harus diverifikasi sebagaisecara mekanis dilepaskan, tidak hanya diasumsikan dilepaskan karena perintah perjalanan hadir.

FAQ

Bisakah rem parkir perjalanan menyebabkan satu jalur bergerak perlahan?

Ya, pembebasan rem sebagian dapat menciptakan perlawanan terus menerus terhadap motor perjalanan.

Apakah ini sama dengan kerusakan gear drive akhir?

Tidak, kerusakan penggerak akhir menciptakan gesekan internal gearbox; hambatan rem berasal dari mekanisme rem pegangan.