Peralatan Konstruksi Inggris mengembangkan respon joystick multi-fungsi yang lambat meskipun tekanan hidrolik utama normal karena pembatasan pilot-filter diselidiki

Latar Belakang

Peralatan konstruksi yang beroperasi di Inggris mengembangkan respon joystick yang lambat di beberapa fungsi hidrolik.

Pompa hidraulik utama mampu menghasilkan tekanan kerja, dan tidak ada satu boom, lengan atau sirkuit lampiran yang menunjukkan kesalahan mekanis yang terisolasi.

Operator sebaliknya melaporkan kondisi yang lebih umum: input joystick terasa tertunda, terutama setelah penggunaan yang diperpanjang.

Karena beberapa fungsi terpengaruh sementara sirkuit daya utama tetap tersedia, teknisi menyelidikisistem hidraulik pilot.

Daya hidraulik utama dan kontrol pilot adalah sirkuit yang terpisah

Banyak mesin konstruksi menggunakan minyak pilot bertekanan relatif rendah untuk mengontrol katup kontrol utama.

Jalur kontrol dapat direpresentasikan sebagai:

Pompa/sumber pilot → Filter pilot → Katup joystick → Tekanan pilot → Spol katup utama → Aliran hidrolik utama

Sistem pilot tidak memasok daya kerja aktuator.

Ini memberitahu katup utama apa yang harus dilakukan.

Jika filter pilot menjadi terbatas, mesin mungkin masih memiliki tekanan pompa utama yang kuat tetapi tidak memiliki aliran pilot atau tekanan yang cukup untuk memindahkan gulungan kontrol dengan benar.

Mengapa Beberapa Fungsi Menjadi Lambat Pada Saat Yang Sama

Kegagalan aktuator tunggal biasanya mempengaruhi satu fungsi.

Pembatasan pilot umum dapat mempengaruhi banyak fungsi karena beberapa joystick berbagi pasokan pilot yang sama.

Gejala yang mungkin termasuk:

• respon boom yang tertunda;
• inisiasi lengan lambat;
• kontrol pemasangan yang lemah;
• gerakan gabungan yang tidak konsisten;
• dan tekanan utama normal setelah katup akhirnya terbuka.

Pola ini membantu memisahkan sirkuit kontrol dari sirkuit kerja.

Filter Menjadi Lebih Penting Karena Permintaan Aliran Meningkat

Selama perintah joystick kecil, aliran pilot terbatas masih bisa cukup.

Selama masukan kontrol yang lebih cepat atau bersamaan:

• beberapa sirkuit percontohan menuntut minyak;
• aliran melalui filter terbatas meningkat;
• penurunan tekanan di seluruh filter meningkat;
• tekanan pilot hilir menurun;
• Sling katup utama bergerak lebih lambat.

Pompa hidrolik utama oleh karena itu tidak pernah menerima permintaan aliran penuh melalui bank katup.

Kondisi Kerja Inggris Mendukung Diagnosis Tingkat Sistem

Peralatan konstruksi yang digunakan dalam pekerjaan penggalian dan pemuatan campuran seringkali terus mengubah fungsinya.

Itu memungkinkan untuk membandingkan apakah kesalahan berikut:

• satu silinder;
• satu bagian katup;
• atau pasokan pilot bersama.

Karena beberapa fungsi memburuk bersama, sirkuit pilot menjadi kandidat yang lebih kuat.

Daerah Pemeriksaan

Teknisi meninjau:

• kondisi filter pilot;
• tekanan pilot hulu dan hilir;
• output pompa pilot;
• katup joystick;
• selang kontrol kecil;
• kontaminasi;
• dan gerakan spool utama.

Pembatasan filter harus dikonfirmasi dengan menggunakan prosedur khusus mesin daripada diasumsikan dari penampilan saja.

Mengapa Mengganti Pompa Utama Tidak Membantu

Pompa utama sudah menunjukkan bahwa hal itu dapat menciptakan tekanan.

Masalahnya adalah bahwa sistem kontrol tidak secara konsisten mengendalikan aliran katup utama yang dibutuhkan oleh operator.

Perbedaannya adalah:

daya hidrolik tidak tersedia

Versus

daya hidrolik tersedia tetapi tidak diminta dengan benar.

Pelajaran Teknis

Sistem hidrolik modern harus didiagnosis sebagai dua lapisan yang berinteraksi:

Pengiriman daya

dan

Pengiriman kontrol.

Filter pilot yang terbatas dapat membuat sistem hidraulik utama yang sehat merasa lemah atau tertunda.

FAQ

Dapatkah filter pilot mempengaruhi beberapa fungsi hidrolik sekaligus?

Ya, beberapa sirkuit joystick mungkin berbagi pasokan pilot yang sama.

Apakah tekanan utama normal mengesampingkan masalah sistem pilot?

Tidak, tekanan utama dapat tersedia saat katup dikendalikan perlahan atau tidak sepenuhnya.