Injektor bahan bakar diesel CAT, khususnya model 392-2000, terus menimbulkan tantangan pemeliharaan dalam operasi armada kapal laut tugas berat di seluruh dunia.Menurut data layanan terbaru dari berbagai sumber industri, coking ujung nozzle dan penyumbatan lubang tetap menjadi salah satu masalah yang paling sering terjadi yang mempengaruhi keandalan dan kinerja injektor.

Deposit karbon secara bertahap menumpuk di lubang semprotan muncung selama operasi pembakaran suhu tinggi.

Teknisi layanan melaporkan bahwa 392-2000 injektor biasanya mengembangkan kondisi ini setelah 8614 jam operasi, dengan diamati buruk atomisasi bahan bakar, mengurangi efisiensi pembakaran,dan asap hitam di bawah beban menjadi gejala yang paling umumDalam kasus yang parah, 2 lubang semprotan yang tersumbat telah diukur selama pengujian diagnostik.

Masalah ini tampaknya meningkat ketika peralatan beroperasi dalam lingkungan bersuhu tinggi dan berdebu atau ketika menggunakan bahan bakar berkualitas rendah dengan kandungan partikel yang lebih tinggi.Operator armada melaporkan bahwa penjadwalan pemeliharaan pencegahan memiliki dampak yang paling signifikan untuk mengurangi tingkat kegagalan dan memperpanjang umur layanan injektor.