Injektor bahan bakar diesel MTU, khususnya model VTO-161BD, terus menghadirkan tantangan pemeliharaan dalam operasi Lokomotif Kereta Api tugas berat di seluruh dunia.Menurut data layanan terbaru dari berbagai sumber industri, kegagalan solenoid dan koneksi listrik tetap menjadi salah satu masalah yang paling sering terjadi yang mempengaruhi keandalan dan kinerja injektor.
Solenoid kontrol injektor terdegradasi dari waktu ke waktu akibat siklus panas, paparan getaran, dan kontaminasi lingkungan.
Teknisi layanan melaporkan bahwa injektor VTO-161BD biasanya mengembangkan kondisi ini setelah 7265 jam operasi, dengan waktu injektor yang tidak teratur, pengiriman bahan bakar yang tidak konsisten,dan ragu mesin menjadi gejala yang paling umum presentingDalam kasus yang parah, 45% deflasi resistensi telah diukur selama pengujian diagnostik.
Masalah ini tampaknya meningkat ketika peralatan beroperasi dalam lingkungan bersuhu tinggi dan berdebu atau ketika menggunakan bahan bakar berkualitas rendah dengan kandungan partikel yang lebih tinggi.Operator armada melaporkan bahwa penjadwalan pemeliharaan pencegahan memiliki dampak yang paling signifikan untuk mengurangi tingkat kegagalan dan memperpanjang umur layanan injektor.
