Injektor bahan bakar diesel MTU, khususnya model VTO-161BD, terus menghadirkan tantangan perawatan dalam operasi lokomotif kereta api kelas berat di seluruh dunia. Menurut data layanan terbaru dari berbagai sumber industri, kegagalan solenoid dan koneksi listrik tetap menjadi salah satu masalah yang paling sering ditemui yang memengaruhi keandalan dan kinerja injektor.

Solenoid kontrol injektor mengalami degradasi seiring waktu akibat siklus panas, paparan getaran, dan kontaminasi lingkungan. Hal ini menyebabkan penyimpangan resistansi dan koneksi listrik yang terputus-putus.

Teknisi servis melaporkan bahwa injektor VTO-161BD biasanya mengalami kondisi ini setelah 7265 jam operasi, dengan gejala paling umum yang diamati berupa waktu injeksi yang tidak menentu, pengiriman bahan bakar yang tidak konsisten, dan keraguan mesin. Dalam kasus yang parah, deviasi resistansi 45% telah diukur selama pengujian diagnostik.

Masalah ini tampaknya semakin cepat ketika peralatan beroperasi di lingkungan bersuhu tinggi dan berdebu atau ketika menggunakan bahan bakar kualitas rendah dengan kandungan partikulat yang lebih tinggi. Operator armada melaporkan bahwa penjadwalan perawatan preventif memiliki dampak paling signifikan dalam mengurangi tingkat kegagalan dan memperpanjang masa pakai injektor.